搜狗地圖謀求轉型，瞄準即將爆發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)
而在本屆CES展會(huì )上，搜狗地圖則推出了“人車(chē)互聯(lián)”新技術(shù)。這一技術(shù)是搜狗地圖與合作伙伴出門(mén)問(wèn)問(wèn)、博世的合作成果，搜狗地圖通過(guò)語(yǔ)音的智能識別和導航技術(shù)，實(shí)現了用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音向智能手表發(fā)指令，最終將導航路線(xiàn)直接呈現在車(chē)載顯示屏的人車(chē)交互的導航體驗。顯然，搜狗地圖“人車(chē)互聯(lián)”技術(shù)的推出，主要解決的是開(kāi)車(chē)用戶(hù)在使用車(chē)載導航時(shí)人車(chē)互動(dòng)的問(wèn)題，通過(guò)語(yǔ)音操控車(chē)載導航，而減少用戶(hù)的手勢操作，從而解放用戶(hù)的雙手，使得駕駛更加安全。此外，這一技術(shù)還實(shí)現了車(chē)載聯(lián)網(wǎng)導航，讓用戶(hù)可以使用上更精準和實(shí)時(shí)的地圖數據，并能夠實(shí)現所有手機導航上能夠實(shí)現的功能，這顯然對傳統的車(chē)載導航市場(chǎng)將是一個(gè)巨大的沖擊。
并且，隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的人口紅利消失，像地圖這類(lèi)較早進(jìn)入市場(chǎng)的app應用，在經(jīng)過(guò)三四年的發(fā)展過(guò)后，個(gè)人用戶(hù)增長(cháng)開(kāi)始逐漸變緩，市場(chǎng)格局也已經(jīng)不太容易發(fā)生根本性改變。自從2015年開(kāi)始，地圖導航產(chǎn)品開(kāi)始走向兩級分化，除了百度、高德這兩大地圖廠(chǎng)商還將地圖app作為重要的O2O服務(wù)入口外，搜狗地圖、圖吧等廠(chǎng)商大都回歸初心，開(kāi)始發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢，專(zhuān)注于產(chǎn)品的體驗，并開(kāi)始布局即將爆發(fā)的又一個(gè)重要的市場(chǎng)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)。而這次搜狗地圖在CES上的驚艷亮相“人車(chē)互聯(lián)”新技術(shù)，劍指車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，顯然也是謀劃已久的結果。
更重要的是，盡管目前國內的汽車(chē)保有量保守估計超過(guò)2.5億輛，但依然還在10%左右的規模增長(cháng)，智能汽車(chē)時(shí)代正在悄然來(lái)臨，車(chē)載聯(lián)網(wǎng)導航系統將很可能成為之后所有新款車(chē)型的標配，此外更加智能環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)也正在國內迎來(lái)一個(gè)普及浪潮，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)有望在近幾年內進(jìn)一步向用戶(hù)滲透。顯然，這次搜狗地圖在CES展會(huì )上率先推出“人車(chē)互聯(lián)”新技術(shù)，絕不僅僅是簡(jiǎn)單的“炫技”，更是對于即將來(lái)臨的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一次成功“搶跑”。
